ادغام گمرک با وزارت بازرگانی-قسمت چهارم

یکی از راه های پیشرفت تجارت واقتصاد کشور ادغام گمرک با وزارت صنعت وتجارت است

پیشنهاد نوین به دولت جمهوری اسلامی ایران

ای کاش رسانه ها نیز با این نگرش هماهنگ می شدند

اگر نگاهی به مقررات صادرات وواردات در کشور پهناور ایران داشته باشیم می بینیم که مقررات صادرات وواردات کالا وانجام کلیه خدمات مربوط به صادرکنندگان ،وارد کنندگان ونیز آن هایی که شمول قانون مستلزم ذکر نام است با ابلاغ واعلام وزارت بازرگانی واز وظایف وزارت صنعت است که به گمرکات جهت اجرا ابلاغ می شود

مبادرت به امر واردات وصادرات کالا به صورت تجاری مستلزم داشتن کارت بازرگانی معتبر مورد تایید وزارت صنعت است

مرجع رسیدگی اختلافات بین گمرک ووغیره در بسیاری از زمینه های تجاری کشور با وزارت صنعت است

تمام استعلامات در خصوص واردات وصادرات از طریق وزارت صنعت انجام می شود

تمام شرکت های های تعاونی مرزنشینان،ملوانان،پیله وران،بازارچه های مشترک مرزی وکلیه مبادلات مرزی زیر نظر وزارت بازرگانی طراحی وتنظیم می شود

کلیه بخشنامه ها ودستورالعمل های مهم تجاری کشور از طریق این وزارت خانه انجام می شود

کتاب تعرفه که منبع واردات وصادرات کشور است از طریق این سازمان تنظیم وبه گمرک ابلاغ می شود

کلیه سازمان ها برای تجارت ناگزیرند پیشنهادات خودرا به وزارت بازرگانی بدهند

کلیه مقررات مسافری،ترانزیتی،پست وغیره در ارتباط با وظایف وزارت صنعت است وحتی مناطق ویژه وآزاد توسط ناگزیر مجری مقررات وزارت صنعت خواهند بود

وزارت صنعت مسئولیت حسن انجام مقررات صادرات وواردات است ومی تواند رسما گمرک را طبق قانون مقررات صادرات وواردات کنترول کند وبرای اجرای مقررات از گمرک بازدید وگزارشاتی تهیه نماید

مقررات صادرات وواردات،قانون ساماندهی مبادلات مرزی وغیره زیر نظر وزارت بازرگانی است

در کمیته دایمی مقررات صادرات وواردات وزارت دارایی به جز مشارکت گمرک نقشی ندارد واین وزارت صنعت است که پیشقراول تجارت در کشور است

سهمیه های واردات،صادرات و... توسط وزارت صنعت انجام می شود

در هرکجای گمرک که صحبت از واردات،صادرات،ترانزیت و... می شود نقش اساسی وزارت بازرگانی بیش از هر وزارتخانه وسازمان دیگر نمایان است

جایگاه وزارت صنعت در مدیریت گمرک کشور با مواردی که مطرح شد بر کسی پوشیده نیست ولازم است در مدت بسیار کوتاه این سازمان مدیریت گمرک کشور را به عهده بگیرد وگمرک زیر نظر وزارت بازرگانی انجام وظیفه نمایدواگر مستقیما گمرک توسط این وزارتخانه مدیریت شود وگمرک به عنوان زیر گروه وزارت صنعت صرفا مجری مقررات باشد بسیاری از فشارهای روانی بر گمرک کاهش خواهد یافت وگمرک می تواند به جای پرداختن به مسایل حاشیه ای به وظایف اصلی خود بپردازد وانجام وظایف تجاری در سطوح بین اللملی را به وزارتخانه صنعت واگذار کند وبا این کار هم گمرک وظیف اصلی خودرا انجام خواهد داد وهم یک ساختار اشتباه در کشور اصلاح می شود چرا که چیدمان صحیح گمرک باعث پیشرفت تجارت در کشور خواهد شد

عملا عملکردهای 30سال گذشته نشان می دهد که تداوم مدیریت گمرک زیر نظر وزارت دارایی به صلاح اقتصاد کشور نیست ونه تنها به صلاح نیست بلکه رسیدن به قله تجارت غیر قابل دست یافتن است

ادغام گمرک با وزارت بازرگانی-قسمت سوم

یکی از راه های پیشرفت تجارت واقتصاد کشور ادغام گمرک با وزارت صنعت وتجارت است

پیشنهاد نوین به دولت جمهوری اسلامی ایران

ای کاش رسانه ها نیز با این نگرش هماهنگ می شدند

در ماده 3قانون امور گمرکی که توسط مجلس شورای اسلامی در سال 90به تصویب رسیده است وظایف واختیارات اصلی گمرک تعریف شده است ودر هیچ کجای این وظایف ارتباطی که بیانگر نقش وزارت دارایی وامور اقتصادی در سازمان گمرک وجود داشته باشد دیده نمی شود وکلیه وظایف تعیین شده در قانون امور گمرکی صرفا در راستای وظایف اصلی وزارت صنعت ومعدن می باشد واین وظایف جزء وظایف لاینفک وزارت صنعت است که لازم است همه تصمیم گیرندگان اقتصادی کشور به آن توجه کنند وبا شفاف سازی وظایف وچیدمان صحیح سازمان ها می توانیم به پیشرفت تجارت در کشور کمک کنیم

در ذیل به ماده 3قانون امور گمرکی که بیانگر مرتبط بودن وظایف واختیارات اصلی گمرک با وزارت صنعت وتجارت می باشد اشاره می گرددالبته فقط ماده 3 نمی باشد بلکه کلیه مواد قانون امور گمرکی وآئین نامه اجرایی آن ،مقررات صادرات وواردات ،حمل ونقل ،ترانزیت،سامانئهی مبادلات مرزی وبه طور کلی تمام قوانین ومقررات واردات وصادرات ،کلیه دستورالعمل ها وبخشنامه ها وراهکار های تجاری در کشور حکایت از آن دارد که قانونا باید گمرک باید زیر نظر وزارت بازرگانی انجام وظیفه نماید لذا تداوم فعالیت گمرک زیر نظر اقتصاد کمکی به توسعه تجارت در کشور نخواهد کرد:

ماده۳ـ وظایف و اختیارات گمرک ایران به شرح ذیل است:
الف ـ اعمال سیاستهای دولت در زمینه صادرات و واردات و عبور کالا
ب ـ تشخیص و وصول حقوق ورودی و سایر وجوه قابل وصول قانونی توسط گمرک ایران
پ ـ انجام تشریفات قانونی ترخیص و تحویل کالا به صاحب یا نماینده قانونی وی و بررسی اسناد ترخیص به منظور احراز صحت شرایط ترخیص و وصول کسر دریافتی یا استرداد اضافه دریافتی
ت ـ کنترل و نظارت بر امر عبور کالا از قلمرو کشور
ث ـ اجرای قوانین و مقررات مرتبط با بازارچه‌های مرزی، مرزنشینان و پیله وران
ج ـ اعمال مقررات گمرکی درباره معافیت‌ها و ممنوعیت‌ها در بخشهای صادرات قطعی، صادرات موقت، واردات قطعی، واردات موقت، کران بری (کابوتاژ)، عبور داخلی کالا، انتقالی، معاملات پایاپای مرزی، فروشگاههای آزاد، بسته‌ها و پیکهای سیاسی و پست بین الملل
چ ـ اجرای قوانین و مقررات مربوط به تخلفات و قاچاق گمرکی، کالاهای متروکه و ضبطی
ح ـ پیش بینی و فراهم نمودن زیرساختهای مورد نیاز برای اجراء و استقرار سامانه‌ها، رویه‌ها و روشهای نوین همچون پنجره واحد در فعالیتهای گمرکی
خ ـ جمع آوری، تجزیه و تحلیل و انتشار آمار میزان واردات و صادرات کالا
د ـ بررسی و شناخت موانع نظام گمرکی و برنامه ریزی درجهت رفع آن‌ها
ذـ اظهارنظر درباره پیش نویس طرح‌ها، لوایح، تصویبنامه‌های مرتبط با امورگمرکی
رـ اتخاذ روشهای مناسب جهت هدایت و راهبری دعاوی حقوقی و قضائی در رابطه با امور گمرکی
زـ آموزش کارکنان و نظارت و انجام بازرسی اعمال و رفتار کارکنان گمرک، کشف تخلف و تقصیرات اداری آنان
ژـ بازرسی از واحدهای اجرائی گمرکی و نظارت برعملکرد آن‌ها و ساماندهی کمی و کیفی مبادی ورودی و خروجی
س ـ رسیدگی و حل اختلافات ناشی از اجرای قانون و مقررات گمرکی فی مابین گمرک و صاحب کالا برابر قوانین و مقررات مربوطه
ش ـ گسترش ارتباطات بین المللی، انعقاد تفاهمنامه و موافقتنامه‌های گمرکی دو یا چندجانبه، عضویت و تعامل فعال با سازمانهای بین المللی و گمرکی با رعایت اصل هفتاد و هفتم (۷۷) قانون اساسی و قوانین مربوطه
ص ـ رعایت توصیه‌های سازمان جهانی گمرک، قراردادهای بازرگانی و توافقنامه‌های منعقده یا پایاپای در چهارچوب قوانین و مقررات مربوطه
ض ـ رعایت مفاد قانون اجرای سیاستهای کلی اصل چهل و چهارم (۴۴) قانون اساسی به منظور واگذاری امور غیرحاکمیتی گمرکی به بخشهای خصوصی و تعاونی
ط ـ استفاده از فناوریهای نوین و تجهیز اماکن گمرکی به ابزارهای پیشرفته جهت افزایش کارایی و بهبود انجام تشریفات گمرکی
ظ ـ تمهیدات لازم برای تسهیل امور تجاری، تشویق صادرات و گسترش عبور کالا
ع ـ تسهیل فرآیندهای گمرکی با هدف توسعه گردشگری
غ ـ انجام سایر وظایف گمرکی به موجب این قانون و یا سایر قوانین و مقررات

ادغام گمرک با وزارت بازرگانی-قسمت دوم

یکی از راه های پیشرفت تجارت واقتصاد کشور ادغام گمرک با وزارت صنعت وتجارت است

پیشنهاد نوین به دولت جمهوری اسلامی ایران

ای کاش رسانه ها نیز با این نگرش هماهنگ می شدند

اگر نگاه منطقی داشته باشیم وظیفه گمرک کسب درآمد نیست؛ بلکه تعادل، نظم‌بخشی و ساماندهی صادرات و واردات کشور است و قطعا باید زیر نظر وزارت بازرگانی باشد.

با پیوستن گمرک به وزارت بازرگانی مبارزه با قاچاق روان‌تر می‌شود و اسکله‌ها، ساماندهی می‌شوند.چون در گذشته وزارت اقتصاد یک وزارتخانه غالب بوده است، برخی سازمان های انحصاری نظیر گمرک در اختیار این وزارتخانه بوده است.

تمام قوانین ومقرراتی که به سازمان گمرک ابلاغ می شود وهمچنین کلیه بخشنامه ها ،دستورالعمل ها وراه کارهای تجاری برای انجام تشریفات گمرکی وتمام مقررات ترخیص کالا در طول سالیلن متمادی از طریق وزارت بازرگانی به گمرک ایران دیکته می شود وسازمان گمرک صرفا مجری مقررات اعلامی بازرگانی بوده وهست در کشور ایران مسئولیت طراحی امور تجاری از طریق وزارت بازرگانی انجام می شود ووزارت دارایی وامور اقتصادی هیچ نقش نظارتی وکنترولی وامثالهم به گمرک ایران نداشته است بنابراین مسئولین نظام وتصمیم گیرندگان نهایی کشور وهمچنین مجلس شورای اسلامی باید برنامه ادغام گمرک با وزارت صنعت وتجارت را در دستور کار خود قرار دهند وباعث پیشرفت اقتصاد کشور شوند

تنها سازمانی که گمرک می تواند خودرا در راستای فعالیت تجاری با آن هماهنگ کند وزارت صنعت وتجارت است وتحت هیچ شرایطی تداوم فعالیت گمرک زیر نظر وزارت اقتصاد به نفع اقتصاد کشور نیست در طول 30سال گذشته اگر نگاهی به عملکرد وزارت اقتصاد در سازمان گمرک نگاه کنیم می بینیم که هیچ نقاط قوتی در آن دیده نمی شود وهیچ طرحی را هرگز نخواهید دید که وزارت اقتصاد در آن صاحب نقش در سطوح حتی پایین باشد اما درهرکجای گمرک اگر نگاهی گذرا به تجارت وواردات وصادرات وامثالهم داشته باشیم نقش وزارت بازرگانی در اولویت اول قرار داشته ودارد وهیچ کسی نمی تواند نقش سرنوشت ساز تجارت را که توسط وزارت بازرگانی در گمرک انجام می شود نادیده بگیرد واین یک واقعیت است که مسئولین ناگزیرند آن را بپذیرند.

با ادغام گمرک با وزارت بازرگانی مشکلات مدیریتی گمرک مرتفع می شود وزارت بازرگانی با تزریق مدیران تحصیلکرده به بدنه سازمان گمرک باعث تقویت نظام مدیریتی در سازمان گمرک خواهد شد وبسیاری از مشکلات پیش روی گمرک با نزدیکی وظایف گمرک با وزارت بازرگانی مرتفع می شود

تشکیل وزارتخانه  جنگلها ومراتع وآبخیزداری

یکی از راه های جلوگیری از گسترش زمین خواری تشکیل این وزارتخانه است

پیشنهاد نوین به دولت جمهوری اسلامی ایران

ای کاش رسانه ها نیز با این نگرش هماهنگ می شدند

در حال حاضر سازمان جنگل ها ومراتع وآبخیز داری زیر نظر وزارت کشاورزی انجام وظیفه می کند که وظایف وزارت کشاورزی بهره برداری وآن هم بهره برداری کوتاه مدت است آیا بهتر نیست که سازمان جنگلها را از وزارت جهاد کشاورزی تفکیک کنیم که دارای وظایف واهداف بلند مدت ملی است وبه آینده بلند مدت کشور در زمینه جنگلها ومراتع فکر کنیم که به صور مختلف در حال تخریب است  ومی تواند منشاء تحولات عظیم اقتصادی شود واز زمین خواری های وسیع در کشور جلوگیری کند وهرکسی به گونه های مختلف منابع ملی کشور را از آن خود نکند وبعد از مدتی با تغییر کاربری ثروت های باد آورده را تحصیل ودر خارج از کشور سرمایه گذاری کند در حال حاضر باید به این مهم فکر کنیم تا پیشرفت کشور را در همه عرصه ها شاهد باشیم

ادغام سازمان استاندارد با صنایع ومعادن وتشکیل وزارتخانه صنایع ومعادن

یکی از راه های پیشرفت صنایع ومعادن کشور تشکیل مجدد وزارت صنعت ومعدن است

پیشنهاد نوین به دولت جمهوری اسلامی ایران

ای کاش رسانه ها نیز با این نگرش هماهنگ می شدند

همانطوری که می دانیم  در چند صباح گذشته وزارت خانه صنایع ومعادن وجود داشت  وپیگیری امور صنعت ومعادن در آن وزارتخانه به سهولت انجام می شد که متاسفانه با تجمیع وظایف آن با وزارت صنعت هیچ گونه پیشرفتی در صنایع نداشته ایم وعلت این امربر می گردد به ادغام آن به وزارت صنعت باز هرگاه جلوی اشتباهات اساسی گرفته شود این امر موجب گسترش صنایع خواهد شد

اما آنچه که مهم است این است که نیاز است سازمان استاندارد را به صنایع ومعادن کشور اضافه کنیم وبدین ترتیب یک وزارتخانه قوی درصنایع ومعادن کشور بوجود آوریو وجا دارد که این همه صنایع در کشور را که اقتصاد کشور هم برمبنای آن می چرخد تحت پوشش وزارتخانه جدا درآوریم وبا ادغام های غیر منطقی هر روز باعث تضعیف صنایع کشور نشویم

ادغام ایمیدرو با وزارت امور اقتصادی ودارایی

یکی از راه های پیشرفت شرکت ها در کشور ادغام ایمیدرو با وزارت دارایی وامور اقتصادی است است

پیشنهاد نوین به دولت جمهوری اسلامی ایران

ای کاش رسانه ها نیز با این نگرش هماهنگ می شدند

ایمیدرو در بسیاری از دیدگاه ها قابل ادغام با وزارت دارای وامور اقتصادی است ووزارت اقتصاد با سهولت می تواند ایمیدرو را مدیریت کند وکمتر می توان شرکت ها را از طریق وزارت بازرگانی مدیریت کرد ای کاش شرایطی پیش می آمد تا در یک نگرش جدید وظایفی را که در بسیاری از موارد قابل تجمیع در یک وزارت خانه نیست را شناسایی می کردیم وبه وزارت خانه هایی می سپردیم که می توانند منشاء تحولات اقتصادی باشند به عنوان مثال وزارت اقتصاد با مدیریت بانک های کشور به سهولت می تواند باعث بنیه اقتصادی شرکت ها شود که هرگز وزارت صنعت نخواهد توانست به چنین وظایف مهمی  ایفای نقش کند. البته بسیاری از دلایل دیگر بر ادغام ایمیدرو به وزارت دارایی مترتب است که صاحب نظران از آن واقفند مهم پیشنهادی است که دولت باید به آن فکر کند .وظیفه ما فقط اطلاع رسانی برای اصلاح یک ساختار صحیح در کشور است که به همین اندک نوشتار بسنده کرده ایم

ادغام گمرک با وزارت صنعت وتجارت

یکی از راه های پیشرفت تجارت واقتصاد کشور ادغام گمرک با وزارت صنعت وتجارت است

پیشنهاد نوین به دولت جمهوری اسلامی ایران

ای کاش رسانه ها نیز با این نگرش هماهنگ می شدند

آیا هرگز فکر کده ایم که در گذشته های نه چندان دور گمرک زیر نظر وزارت صنعت  مدیریت می شد.آیا واقعا وزارت امور اقتصادی ودارایی به خوبی وزارت صنعت می تواند بر تجارت کشور از طریق گمرک مدیریت کند در این وزارتخانه وجود افرادی تحصیلکرده به اندازه ای است که می تواند باعث نگرش جدیدی در اقتصاد کشور شود در وزارت دارایی مقرراتی که بتواند در ارتباط با گمرک باشد به چشم نمی خورد اگر به مقررات صادرات وواردات نگاهی داشته باشیم می بینیم که مشاء مقررات صادرات وواردات از وزارت صنعت سرچشمه می گیرد تمام بخشنامه ها از طریق این وزارت خانه به سازمان گمرک دیکته می شود کشور پهناور ایران نیاز به بهبود وضعیت اقتصادی دارد وبه همین خاطر ادغام گمرک امری حیاتی برای بهبود اقتصادی کشور است به جای اینکه 50سال دیگر به این موضو فکر کنیم بهتر است که همین امروز به آن فکر کنیم وقبل از اینکه دیر شود برای تجارت کشور حرکتی نو کنیم ما هرچی فکر می کنیم که فلسفه الحاق گمرک به وزارت دارایی چه بوده است به نکات درخشانی هرگز پی نخواهیم برد .تاکی باید حرکت های قبلی را ادامه دهیم .سنگینی تنظیم مقررات واردات وصادرات به دوش وزارت صنعت است متاسفانه بدون وجود مقررات سازنده ای این سازمان توسط وزارت دارایی اداره می شود

وزارت صنعت در بسیاری از موارد می تواند تجارت کشور را از طریق گمرک تحت پوشش علمی ودانشگاهی قرار دهد.وبسیاری از مشکلات مدیریتی را حل کند.در این نوشتار از همه اندیشمندان تجاری کشور می خواهم از طریق رسانه ها این موضوع را پیگیری کنند تا شاهد تغییرات اساسی در اقتصاد کشور شویم وگرنه این راهی است که سال های سال به اشتباه در شرف انجام است وهرگز کسی به ادغام سازمان گمرک فکر نکرده است

اگر نگاهی کوتاه داشته باشیم به عملکرد سازمان صنعت می بینیم که در همه نشست های تجاری کشور فقط این سازمان صنعت وتجارت است که پیشرو حرکت های نوین تجاری است وکمتر دیده ایم که وزارت اقتصاد گام هایی در این زمینه برداشته است ونباید حرف حق را در پشت پرده پنهان کنیم امروز دیگر آن روزی نیست که به پیشرفت کشور فکر نکنیم وشاهد حرکت های بی نتیجه اقتصادی باشیم.برادران صاحب اندیشه ونظرات نوین قلم ها را از غلاف بیرون بکشند ونوشتاری برای خوش آمد دیگران ننویسند وراه حل های عملی برای توسعه تجاری کشور ارائه کنند با عدم ادغام گمرک با وزارت صنعت هیچ نتیجه ای فراه رو گمرک ووزارت دارایی قرار نخواهد گرفت هدف وزارت داریی فقط و.فقط جذب درآمد است واین امر محقق نمی شود تا اینکه مستقیما دولت مداخله کند واقتصاد کشور را در بسیاری موارد اصلاح کند

اگر بخواهیم نگرشی مدیریتی به سازمان گمرک داشته باشیم هرگز وزارت دارایی با توجه به تخصصی بودن سازمان گمرک نمی تواند به سازمان گمرک از بدنه وزارت اقتصاد کمک مدیریتی کند البته با تنگاتنگ بودن وزارت صنعت ما می توانیم در بسیاری از جهات از کمک های مدیریتی وزارت صنعت با توجه به تخصص آنها در سازمان گمرک استفاده کنیم.

مناظره آزاد در حوزه گمرک وسازمان صنعت وتجارت

پیشنهاد برگزاری مناظره آزاد برای هدایت واردات،صادرات،ترانزیت وغیره در جهت پیشرفت وتوسعه اقتصادی

انشاء الله بحث آزاد اندیشی که رهبر معظم انقلاب در حوزه های مختلف مطرح کردند در حوزه گمرک وسازمان صنعت وتجارت نیز از طریق صدا وسیما به صورت هفتگی  با مشارکت اندیشمندان تجاری کشور به صورت پخش زنده پیگیری شود

با توجه به اینکه در یک ساله اخیر واردات کالا به کشور ،صادرات کالا از کشور،ترانزیت کالا و...در کشور با چالش های مختلفی برخوردار بوده است واز طرفی تجارت باید به طور صحیح مدیریت شود وهمچنین نظر به اینکه هرگونه نگرشی در دوسازمان گمرک وسازمان صنعت وتجارت می تواند بر اقتصاد کشور تاثیر گذار باشد ودرآمد گمرک نیز به عنوان سومین منبع درآمد کشور تلقی می شودنیاز است که مناظره های مختلف آزاد در زمینه های متعدد گمرک وتجارت از طریق صدا وسیما  پیگیری شود تا چالش های اقتصادی کشور کمتر شود چرا که بسیاری اطلاعات تجاری می تواند رانت اطلاعاتی بزرگی را در اقتصاد کشور تشکیل بدهد

لازم است افراد صاحب نظری از حوزه های علمی،دانشگاهی،اندیشمندان تجاری واقتصادی وافراد صاحب نظر حتی از سازمان های گمرک وسازمان صنعت وتجارت انتخاب شوند البته صاحب نظران  باید از بین افرادی انتخاب شوند که فقط دارای مقام سازمانی نباشد واگر از بین آنان افرادی انتخاب می شوند هم باید تخصص داشته باشند وهم دارای اندیشه وصاحب نظرات علمی ودانشگاهی باشند واز تجربیات لازم در دوسازمان مربوطه برخوردار باشند وتجربه نباید به مدت زمان خدمت در سازمان ها بر گردد بلکه این تجربیات باید مفید باشد

البته فراخوانی افرادی صاحب نظر از ستاد مبارزه با قاچاق کالا،نیروی انتظامی،استاندارد ،بازرسی کل کشورودیگر سازمان هایی که به نوعی در رفتار های گمرک وسازمان صنعت وتجارت نظارت وبه طرق دیگر دخالت دارند می تواند بر بار علمی مناظره بیافزاید واین حرکت ها پیگیری شود تا اقتصاد کشور در یک حرکت مشارکتی در جهت صحیح خود هدایت شود

در طول سال باید آزاد اندیشی در حوزه گمرک وسازمان صنعت وتجارت از طریق صدا وسیما،رسانه های ملی دیداری وشنیداری از جمله رادیو وامثالهم به صورت هفتگی  پیگیری شود تا هرگونه حرکت های اشتباه ،عمدی وسهوی در حوزه تجارت کاهش یابد واقتصاد کشور با نگرش صاحب نظران کشور متحول شود نه اینکه هر مسئولی به سلیقه خود تصمیم بگیرد،تصمیم را اجرا کند وبه خود نمره بالاتر از قبولی بدهد ودست مردم واقتصاد کشور در حنا بماند وهیچ کسی هم حق اظهار نظر در مورد سازمان های تجاری نداشته باشد وهمه محکوم به پذیرش ایده هایی باشند که ممکن است ضمانت اجرایی نداشته باشد وهر روز باعث تضعیف اقتصاد کشور شود  

 با احداث بندر چمخاله وکیاشهرمردم دنیا را برای دیدن عروس وگوهر شهرهای خاورمیانه به میهمانی دعوت کنید

زیبایی شهرهای شرقی گیلان بر هیچ کسی در خاورمیانه پوشیده نیست انشاء الله از این موهبت خدادی شهرهای شمالی وتوسعه صنعت گردشگری در کشوربرای بهبود اقتصاد کشور تلاش کنیم

احداث بنادر کوچک از جمله چمخاله در شهرستان لنگرود وهمچنین بندر کیاشهر  از جمله رویکردهای دولت قبلی برای راه اندازی بنادر تجاری و مسافری در استان گیلان بود وباعث توسعه شرق گیلان  با  افزایش صنعت گردشگری خواهد شد. شایان ذکر است که چمخاله در ۱۰ كيلومتري شرق لنگرود و۲۰ كيلومتري شرق لاهيجان و۳۹ كيلومتري غرب رامسرقرار دارد. اين منطقه از لحاظ ساحلي داراي يكي از بهترين سواحل ماسه‌اي منطقه است.واحداث بنادری زیبا می تواند صنعت گردشگری را در ایران بهبود بخشد وهرساله مردم دنیا را برای دیدن عروس وگوهر شهرهای خاورمیانه به میهمانی دعوت کند

آیا کارهای ساخت اسکله وموج شکن ها در چمخاله به خوبی پیش می رود؟

همانطوری که می دانیم یک کشور زمانی توسعه یافته تلقی می شود که زیر ساخت های مناسب داشته باشد.

وبا اینکه  بنادر ودریا نوردیبه عنوان  شاهراه هاي حمل و نقلي كشور می باشد و بنادر از عوامل تسريع در فرآيند توسعه اقتصاد ملي و منطقه‌ اي و يكي از حلقه‌ هاي اصلي حمل و نقل دريايي و مبادي ورود و خروج كالا به شمار مي‌ روند.

وهمچنین  بنادر با نقش تعيين‌ كننده در سازماندهي فضاي ملي مي‌ توانند مطابق ميل بازار و مشتريان و نيز همگام با تكنولوژي روز، مسير توسعه و بهبود را طي كنند و جايگاه بهينه و بهره ور را نه تنها براي خود، بلكه براي ذينفعان در بازار رقابتي جهاني فراهم آورند.

وازطرفی  بنادر كارا و فعال علاوه بر تنوع در صادرات و خروج از اقتصاد تك محصولي، نقش ارزشمندي در كاهش بهاي تمام شده كالاها دارند و با توجه به گستردگي سواحل دريايي كشور اين زيرساخت‌ ها مي‌توانند جريان سرمايه‌گذاري را به درون فضاي ملي هدايت كنند.

با این همه اوصافی که مدیران سازمان بنادر ودریانوردی از آن واقفند برای ایجاد بندری در شهرستان لنگرود مدیران بنادر ودریانوردی چه کرده اند .آیا کارهای ساخت اسکله وموج شکن ها در چمخاله به خوبی پیش می رود؟

مردم شرق گیلان که جزء فرهنگی ترین شهرهای کشور به شمار می روند بیش از هرچیزی برای توسعه تجاری وگردشگری نیاز به بنادری مثل چمخاله در شهرستان های لنگرود ولاهیجان  وکیاشهر در شهرستان اشرفیه دارند وتعجیل در انجام پروژه را از طریق نمایندگان مجلس واستانداری گیلان پیگیری کنند